主鏡を支持するチューブを支えるリン グ部に、光軸調整用のねじ穴を明ける下穴を加工しているところです。 １２０度間隔で３箇所、穴あけします。
	こちらは、ミラーボックスの底板で す。 周囲には、フレームと固定するためのボルト穴（ザグリ穴）と、主鏡の光軸調整用のねじ穴の下穴加工をしているところ です。
	主鏡を支持するチューブとリングを溶接で接合したところです。 まだ、練習が足らないですね、溶接は交流ＴＩＧで電流は９０Ａ、１．６ｍｍ電極で１．２ｍｍの溶加棒です。 白くならないで、ビードに光沢がでれば一人前なのでしょうね。　　まあ、裏側で見えないところなので良しとしましょ う。
	現 在の外観です。
	後 ろがわは、こんな感じです。 とりあえずの光軸調整ボルトが３本でています。 中央の穴には、ドローチューブが取り付きます。
	こ の段階でｍ重量測定です。 う〜ん、９．５Ｋｇです。 ＋鏡が５Ｋｇ，スパーダー、副鏡部が２Ｋｇ弱、トラスパイプが８本で２Ｋｇ程度、ドローチューブが１Ｋｇとすると鏡 筒の重量は１９．５Ｋｇですか。 ちょっと、重いけど大丈夫でしょう。　たぶん...
	次回は、 トラスパイプを製作します。 カーボンパイプにしようと思って、模型屋さんにでかけてきたのですが、ヘリコプターのテールパイプが寸法的にも φ２０でよいのですが、お値段が高価でした.... １本￥５，０００程度です、それが８本だと..... 結局、当面はアルミパイプで我慢です。 まだ、続く...待っててね

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